Frontalaufnahme einer silbernen Straßenbahn, die über eine Brücke fährt und das Fahrtziel Hamm anzeigt.
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Stadtbahnwagen Typ B80/B100

Ver­öf­fent­licht am

Der Stadtbahnwagen des Typs B80/B100 ist der klassische Stadtbahnwagen in Nordrhein-Westfalen und in vielen Städten im Einsatz.

Der sechsachsige zweiteilige Stadtbahnwagen des Typs B80/B100 ist sowohl mit zwei Führerständen als auch mit einem erhältlich. Die Modelle mit einem Führerstand kommen nur paarweise zum Einsatz. Vielfach sind sie mit der Variante des B80, die über zwei Fahrerstände verfügt, gekuppelt. Als größte Zugeinheit lassen sich bis zu vier Einzelfahrzeuge zu einem Zugverband verbinden. Je nach Verkehrsbetrieb hat der Stadtbahnwagen des Typs B80/B100 vier oder fünf Türen pro Fahrzeugseite. Sämtliche heute in NRW eingesetzten Fahrzeuge sind hochflurig.

Einsatzfelder


Der Stadtbahnwagen ist für den innerstädtischen und städteverbindenden Schnellverkehr vorwiegend im U-Stadtbahnbetrieb mit mittleren bis hohen Fahrgastaufkommen ausgelegt. Durch die Hochflurigkeit ist er besonders für Strecken mit in der Höhe angepassten Haltestellen geeignet. Vielerorts wird er aber auch auf Strecken eingesetzt, die ebenerdige Haltestellen aufweisen, so dass der Fahrgastwechsel über ausfahrbare Trittstufen erfolgt.

Einsatzräume in NRW


Der Stadtbahnwagen B80/B100 kommt in unterschiedlichen Varianten auf den Stadtbahnstrecken in Bochum, Bonn, Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Essen, Köln, Krefeld, Mülheim/Ruhr und Neuss sowie auf Überlandstrecken zwischen diesen Städten zum Einsatz. Teilweise werden auch Straßenbahnstrecken im Zulauf zu den Stadtbahnlinien im Mischbetrieb bedient (z. B. Düsseldorf, Köln).

Künftige Entwicklung


1996 wurden in Deutschland die letzten B-Wagen an die Kölner Verkehrsbetriebe ausgeliefert. Die älteren Baujahre der B-Wagen in den Städten Bonn und Köln sind bereits durch die Nachfolgebaureihe K5000 ersetzt worden. Derzeit werden durch aufwändige Grunderneuerung die älteren B-Wagen in Köln (Baujahr 1984/1985, siehe K2400) und Bonn (Baujahr 1974 bis 1977, Baujahr 1983 und 1984) für eine weitere Laufzeit von 25 bis 30 Jahren sukzessive aufbereitet.

In Bochum werden neue Stadtbahntriebwagen vom Typ Tango zusammen mit den vorhandenen B-Wagen eingesetzt. Die 2021 erfolgte zweite Lieferung der Neufahrzeuge ermöglicht die sukzessive Modernisierung der 25 Stadtbahnwagen des Typs B80D.

Die Dortmunder Stadtwerke haben den Auftrag zum Bau von 26 neuen B-Wagen (Vamos HF) erteilt. Die Neubaufahrzeuge ersetzen u.a. die 10 ältesten B-Wagen (Bonner Wagen). Die verbleibenden 64 B-Wagen werden durch eine Rundumerneuerung für eine Laufzeit von weiteren 20 bis 25 Jahren ertüchtigt. Die Fahrzeuge werden hierbei nicht nur technisch sondern auch optisch an die Neubaufahrzeuge des Typs Vamos HF angepasst.

Pläne zur Modernisierung gibt es auch in anderen Städten. Da der Stadtbahnausbau in den meisten Städten weitestgehend abgeschlossen ist, wird die Anzahl der in NRW vorhandenen B-Wagen mit den zusätzlichen Dortmunder Fahrzeugen nur leicht steigen.

Fahrzeugdaten


* Werte sind anhängig von der konkreten Fahrzeugkonfiguration.

Fahrzeugkategorie Stadtbahngelenktriebwagen
Spurweite 1.435 mm
Achsfolge B´2´B´
Fahrzeuglänge 26.850 - 28.000 mm
Fahrzeugbreite 2.650 mm
Fahrzeugbodenhöhe/Einstieg 1.000 mm
Türen pro Fahrzeugseite 4 - 5 *
Sitzplätze 70 - 77 *
Stehplätze 101 - 224 *
Max. Gesamtkapazität 171 - 297 *
Eigengewicht 37 - 40 t *
Antriebsart elektrisch/Dreh- bzw. Gleichstromantrieb
Motorleistung 2 x 235 kW - 4 x 196 kW *
Höchstgeschwindigkeit 80 km/h / 100 km/h
Beschleunigung 1,1m/s²
Notbremsverzögerung 2,7 m/s²
Hersteller Siemens
Anzahl der Fahrzeuge in NRW ca. 400 (inkl. runderneuerte B-Wagen der KVB (K2400) und der SWB)