Stadtbahnwagen HF6

Der Stadtbahnwagen ist für den innerstädtischen und städteverbindenden Schnellverkehr vorwiegend im U-Stadtbahnbetrieb mit mittlerem bis hohem Fahrgastaufkommen ausgelegt. Durch die Hochflurigkeit ist er besonders für Strecken mit in der Höhe angepassten Haltestellen geeignet. Ausfahrbare Trittstufen ermöglichen aber auch den Einsatz auf Strecken, die ebenerdige Haltestellen aufweisen.

Der HF6 ist speziell für die Rheinbahn in Düsseldorf und die Kölner Verkehrsbetriebe entwickelt worden. Die Fahrzeuge der Rheinbahn besitzen zwei Führerstände und können in Traktion verkehren. Die neuen HF6 ersetzen die am Ende ihrer Nutzungszeit angekommenen Stadtbahnwagen des Typs GT8SU und B80. In Summe werden mehr Fahrzeuge neubeschafft als ausgemustert, sodass diese zusätzlichen Fahrzeuge zur Angebotsverdichtung zur Verfügung stehen.

Die Fahrzeuge der Kölner Verkehrsbetriebe besitzen nur einen Führerstand pro Wagen, sodass sie nur gekuppelt eingesetzt werden können. Die neuen Fahrzeuge sollen einen Teil der Bestandsfahrzeuge aus den 1970er und 1980er Jahren ersetzen und darüber hinaus den Fuhrpark erweitern.

Die 43 Fahrzeuge für die Rheinbahn befinden sich seit Ende 2019 in der Auslieferung. Die zunächst seitens der Rheinbahn ausgesprochene Option auf weitere 16 Fahrzeuge wurde im Frühjahr 2019 in eine Bestellung umgewandelt. Sie sind für Angebotsverdichtungen vorgesehen. Aufgrund von Produktionsmängeln hat die Rheinbahn die Annahme der neuen Fahrzeuge 2020 zunächst gestoppt. Seit Frühjahr 2022 sind jetzt die ersten Fahrzeuge im Einsatz. Die weitere sukzessive Auslieferung soll bis Anfang 2024 dauern.

Die Kölner Verkehrsbetriebe haben zunächst 20 Fahrzeuge bestellt. In 2020 wurde die Bestellung um 7 zusätzliche Fahrzeuge erweitert. Die 27 Fahrzeuge für die Kölner Verkehrsbetriebe werden seit Ende 2020 bis voraussichtlich Sommer 2023 sukzessive ausgeliefert. Die ersten Fahrzeuge sind seit Anfang 2022 im Einsatz. Zusätzlich hat die KVB inzwischen zwei weitere NF6 geordert.

Da in vielen Städten die vorhandenen B-Wagen zur Grunderneuerung vorgesehen sind, ist mit weiteren Bestellungen des HF6 nur in geringem Umfang zu rechnen.