Foto: Christoph Groneck
Der MGT6D war das am weitesten verbreitete Mitglied der Familie von modernen Niederflurstraßenbahnen für Meterspur der Firma Siemens in NRW.
Beim Niederflurstadtbahnwagen MGT6D handelt es sich um eine Ableitung von den normalspurigen Vertretern seiner Gattung. Wie diese weist er einen Niederfluranteil von 70 Prozent auf. Der MGT6D ist ein dreiteiliger Zweirichtungstriebwagen mit drei Türen pro Fahrzeugseite. Er wird hauptsächlich als Einzelfahrzeug eingesetzt, kann aber auch als Doppeltraktion unterwegs sein.
Einsatzfelder
Der MGT6D ist für Strecken mit kurzen bis mittleren Haltestellenabständen und für ein geringes bis mittleres Fahrgastaufkommen ausgelegt. Die geringe Einstiegshöhe von 29 cm erlaubt einen reibungslosen und schnellen Fahrgastwechsel auch bei ebenerdigen Haltestellen. Ein Mischbetrieb mit herkömmlichen Meterspurfahrzeugen ist möglich.
Einsatzräume in NRW
Einzelne MGT6D fahren heute noch auf den Straßenbahnstrecken in Mülheim an der Ruhr und Oberhausen. In der Regel werden die Niederflurstraßenbahnen artrein auf den jeweiligen Linien eingesetzt, um einen gleichbleibenden Standard für die Fahrgäste zu gewährleisten.
Aufgrund von Problemen mit den Einzelradfahrwerken hat die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn AG (Bogestra) ihre Fahrzeuge des Typs MGT6D, hier NF6D genannt, weit vor Ablauf der geplanten Betriebsdauer ersetzt. Als Ersatz wurden Niederflurstraßenbahnen vom Typ Variobahn angeschafft. In Mülheim hat die Ruhrbahn, als Ersatz für die MGT6D, die Niederflurstraßenbahn Typ M8D-NF2 beschafft.
Künftige Entwicklung
Fahrzeuge des Typs MGT6D sind am Ende ihrer Einsatzzeit angekommen und werden sukzessive durch Nachfolgebaureihen ersetzt.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugkategorie | Niederflurstraßenbahngelenktriebwagen |
| Spurweite | 1.000 mm |
| Achsfolge | Bo´1´1´Bo´ |
| Fahrzeuglänge | 28.620 mm |
| Fahrzeugbreite | 2.300 mm |
| Fahrzeugbodenhöhe/Einstieg | 290 mm / Hochflurbereich |
| Türen pro Fahrzeugseite | 3 |
| Sitzplätze | 72 |
| Stehplätze | 100 |
| Max. Gesamtkapazität | 172 |
| Eigengewicht | 31,4 t |
| Antriebsart | elektrisch/Drehstromantrieb |
| Motorleistung | 4 x 103 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Beschleunigung | 1,3 m/s² |
| Notbremsverzögerung | 2,7 m/s² |
| Hersteller | Siemens |
| Anzahl der Fahrzeuge in NRW | ca. 8 |