Linienbus (15 Meter)

Der 15 m-Bus eignet sich besonders für Überlandlinien mit hohem Fahrgastaufkommen, auf denen normale 12 m-Busse an ihre Kapazitätsgrenze stoßen. Obwohl der 15 m-Bus erkennbar länger ist, reicht seine Wendigkeit durch seine lenkbare Nachlaufachse an die eines 12 m-Fahrzeugs heran. 15 m-Busse sind für mittlere bis große Haltestellenabstände ausgelegt. Beim überwiegenden Einsatz im Stadtverkehr ermöglicht die dreitürige Variante eine kurze Fahrgastwechselzeit und kann somit auch bei kurzen Haltestellenabständen und hohen Fahrgastaufkommen wirtschaftlich eingesetzt werden.

Die 15 m-Busse werden vielfach auf besonders vermarkteten Regionalbuslinien und ausgewählten Schnellbuslinien eingesetzt. In zunehmendem Maße kommen sie auch im normalen Überlandverkehr auf hochbelasteten Linien zum Einsatz.

Die zögerliche Verbreitung von 15 m-Bussen ist darauf zurückzuführen, das viele der heute vorhandenen Busbuchten für 15 m-Busse schwer zu befahren sind, da sie für den Einsatz von 12 m-Standardbussen konzipiert wurden. Wo dieses Problem nicht besteht, werden im Rahmen der Modernisierung der Fahrzeugflotten bei den Regionalbusgesellschaften im zunehmenden Maße 15 m-Fahrzeuge in Dienst gestellt. Ein Grund hierfür liegt darin, dass sie sich in den Unterhaltungskosten nur unwesentlich von 12 Meter langen Bussen unterscheiden, aber im Vergleich zu diesen eine wesentlich höhere Fahrgastkapazität aufweisen. Im Stadtverkehr konnte sich der 15 m-Bus bislang nicht etablieren, da infolge der kurzen Haltestellenabstände und des damit verbundenen häufigen Ein- und Ausfahrens in Busbuchten der Gelenkbus vorteilhaft ist.