Batterie-Triebwagen Civity BEMU

Der Batterietriebwagen Civity BEMU gehört zur Produktfamilie Civity, die für den Einsatz im Regionalverkehr ausgelegt ist. Der modulare Aufbau der Civity-Triebwagen ermöglicht eine Anpassung an unterschiedliche Einsatzschwerpunkte, abhängig von Fahrgastaufkommen und Haltestellenabständen. Für einen schnellen Fahrgastwechsel sind die Fahrzeuge mit großzügigen Einstiegsbereichen ausgestattet.

Der Civity BEMU, die batterie-elektrische Antriebsvariante des Civity, kommt auf nur teilweise elektrifizierten Schienenstrecken zum Einsatz. Er bietet eine Alternative zu dem heute noch weit verbreiteten Fahren mit Dieseltriebwagen unter Oberleitung.

Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) haben 63 batterie-elektrische Triebfahrzeuge beim spanischen Hersteller CAF bestellt. 

Ab 2025 sollen die Civity BEMU im Niederrhein-Münsterland-Netz zum Einsatz kommen. Die Linien RE 44, RB 31 und RB 36 sollen im Dezember 2025 den Betrieb aufnehmen, die übrigen Linien folgen sukzessive bis Dezember 2028. Eingesetzt werden 15 Triebwagen mit jeweils 120 Sitzplätzen und 48 Triebwagen mit jeweils 160 Sitzplätzen. Mit den neuen Fahrzeugen wird nicht nur der Betrieb nachhaltiger, auch die Kapazität im Niederrhein-Münsterland-Netz wird erhöht.

Die Reichweitenanforderungen an die Fahrzeuge sind seitens des VRR je nach Netz unterschiedlich definiert. Sie orientieren sich an den netzspezifischen Anforderungen, an dem Anteil der elektrifizierten Strecke und an der Ladeinfrastruktur zuzüglich einer ausreichenden Reserve:

• Für das Teilnetz 1 (RE10 und RB37) beträgt die geforderte Reichweite 220 km mit einer Nachlademöglichkeit für 10 Minuten nach einer Strecke von 110 km. Hierfür ist eine Oberleitungs-Inselanlage für den RE10 am Linienendpunkt in Kleve geplant. 
• Für das Teilnetz 2 beträgt die geforderte Reichweite 90 km für die Fahrzeuge auf dem RE14, RB36 sowie RB43 und 65 km für die Fahrzeuge der RB31 und RE44. Zum Nachladen des RE14 wird der Bahnhof Coesfeld elektrifiziert.

Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) plant, 10 Civity BEMU auf zwei reaktivierten Strecken einzusetzen (Münster - Sendenhorst, Harsewinkel - Gütersloh - Verl). Die Triebwagen sollen in den Bahnhöfen Münster und Gütersloh an der Oberleitung geladen werden. Vorgesehen sind Triebwagen mit 160 Sitzplätzen. Der Betrieb auf den reaktivierten Strecken wird voraussichtlich 2027 beginnen.

Der Elektrifizierungsgrad der SPNV-Strecken in NRW beträgt heute rund 62 Prozent. Auf zahlreichen Strecken werden Dieseltriebwagen eingesetzt, auch auf Teilabschnitten mit Oberleitung. Mit weiteren Bestellungen von Batterie-elektrischen Fahrzeugen ist daher insbesondere im Rahmen weiterer Ausschreibungen von SPNV-​Leistungen zu rechnen.