Foto: Aachener Nachrichten, ASEAG
Der Großraum-Gelenkbus bietet mit seiner Überlänge einer großen Anzahl Fahrgästen Platz.
Durch ihre größere Gesamtlänge gegenüber herkömmlichen Gelenkbussen verfügen Großraum-Gelenkbusse über eine höhere Anzahl an Sitz- und Stehplätzen. Ihre Überlänge erfordert für den Einsatz im Straßenverkehr eine Sondergenehmigung. Die letzte Achse ist als Doppelachse ausgebildet. Drei, vier oder fünf Einstiegsbereiche sind üblich.
Einsatzfelder
Gelenkbusse mit Überlänge besitzen ein zu Gelenkbussen vergleichbares Einsatzprofil, sie sind aber infolge ihrer größeren Fahrzeugkapazität für ein hohes Fahrgastaufkommen ausgelegt. Der Einsatzbereich der Großraum-Gelenkbusse ist daher speziell auf die innerstädtische Verkehrserschließung auf Hauptverkehrsachsen ausgelegt.
Einsatzräume in NRW
Nach einer positiven Testphase im Jahr 2006 auf den Linien 5 und 45 der ASEAG in Aachen, auf denen sonst u.a. Doppelgelenkbusse eingesetzt wurden, begann 2010 der erste planmäßige Einsatz eines Großraum-Gelenkbusses im Linienverkehr. Die ASEAG hat einen dreitürigen und später sechs viertürige Großraum-Gelenkbusse CapaCity vom Hersteller Mercedes-Benz beschafft. Als Ersatz für die ausgemusterten Doppelgelenkbusse sind seit 2020 acht zusätzliche CapaCity im Einsatz.
Künftige Entwicklung
Zur Beförderung eines hohen Fahrgastaufkommens im städtischen ÖPNV auf Strecken ohne Stadt-/Straßenbahnbedienung ist die weitere Verbreitung neuer Großraum-Gelenkbusse zu erwarten.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugkategorie | Standardgelenkniederflurlinienbus Überlänge |
| Fahrzeuglänge | 19,54 m |
| Fahrzeugbreite | 2,55 m |
| Radstand | 5,845 m; 5,990 m; 1,600 m |
| Wendekreis | 22,85 m |
| Fahrzeugbodenhöhe / Einstieg | 37 cm / 32 cm (Tür 1), 34 cm (Tür 2 - 4) |
| Türen | 4 |
| Sitzplätze | 43 |
| Stehplätze | 143 |
| Max. Gesamtkapazität | 168 |
| Antriebsart | Dieselmotor |
| Motorleistung | 260 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | i.d.R. 80 km/h |
| Hersteller | Mercedes-Benz |