Obus

Veröffentlicht am 06.11.2020

Obusse sind Elektrobusse und stellen damit eine Sonderform im städtischen, straßengebundenen Linienverkehr dar.

Elektrobusse beziehen ihre Antriebsenergie aus einer Oberleitung. Die neueste Generation von O-Bussen besitzt ein starkes Dieselaggregat,  das Fahrten ohne Oberleitung ermöglicht. Obusse werden als zwölf Meter lange Standardbusse und als 18 Meter lange Gelenkbusse gebaut.

Einsatzfelder


Obusse besitzen das gleiche Einsatzgebiet wie vergleichbare Dieselbusse, haben aber infolge ihres Elektroantriebs ein besseres Beschleunigungsvermögen. Zudem ist ihre Umweltbilanz (geringe Emissionen, geringe Betriebsgeräusche) günstig. Obusse sind für kurze bis mittlere Haltestellenabstände sowie für ein durchschnittliches bis hohes Fahrgastaufkommen konzipiert.

Einsatzräume in NRW


Obusse werden in NRW nur bei der Stadtwerke Solingen GmbH (SWS) eingesetzt. Die SWS betreiben ein Netz von sechs Linien mit 50 Gelenk-Obussen.

Künftige Entwicklung


Nach längerer Diskussion über die Zukunft des Obus-Betriebs in Solingen wurde die Anschaffung neuer Obusse beschlossen. Seit Auslieferung der 15 bestellten Fahrzeuge wird die Linie 683 über ihre Endhaltestellen hinaus fahrdrahtlos verlängert, da die neuen Fahrzeuge ein starkes Dieselaggregat besitzen. Zukünftige Erweiterungen des O-Busnetzes sollen ebenfalls ohne Oberleitung erfolgen, und zwar durch sog. Batterieoberleitungs-Busse (BOB). Anstelle des Hilfsmotors verfügen BOB-Fahrzeuge über Batterien, die auf Strecken ohne Oberleitung die Energieversorgung über übernehmen (mittlere Distanzen von bis zu 30 km). Auf Streckenabschnitten mit Oberleitung docken die BOB-Fahrzeuge automatisch an die Oberleitung an und laden die Speicher während der Fahrt wieder auf. Seit Herbst 2019 kommen vier BOB-Fahrzeuge auf der bisherigen Dieselbus-Linie 695 zum Einsatz. Weitere 16 BOB-Fahrzeuge (Gelenkbusse) wurden 2019 bestellt. Im Herbst 2020 ist diese Bestellung um 16 BOB-Standardbusse ergänzt worden.

Eine weitere Verbreitung in anderen Städten Nordrhein-Westfalens ist unwahrscheinlich, da für Obusse neben dem höheren Anschaffungspreis für die Fahrzeuge eine umfangreiche Infrastruktur (Fahrleitung, Kraftwerkskapazität) für den Betrieb vorgehalten werden muss.

Fahrzeugdaten


Fahrzeugkategorie Oberleitungsbus/Gelenkoberleitungsbus
Fahrzeuglänge 17,98 m
Fahrzeugbreite 2,55 m
Radstand k. A.
Wendekreis k. A.
Fahrzeugbodenhöhe/Einstieg k. A.
Türen pro Fahrzeugseite 3
Sitzplätze 38
Stehplätze 92
Max. Gesamtkapazität 130
Antriebsart Drehstrom-Asynchronmotor; Dieselaggregat
Motorleistung 118 kW
Hersteller (beispielhaft) Berkhof/Traxis, Hess/Vossloh-Kiepe, Van Hool/Kiepe

Angaben für Oberleitungsbus Hess Swisstrolly 3 (BGT-N2C)